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庞巴迪-CRJ-200
庞巴迪-CRJ-200


CRJ200型飞机于1995年推出，是标准生产型，具体型别有CRJ200标准型、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可达3700公里。1996年1月15日开始交付使用。涡轮引擎散热很好，技术参数高于现行国际标准，机舱内的空气质量在业内属于最佳，完全是100%的新鲜空气。CRJ200型飞机不仅大量应用于全球各地的支线客货运输，还被多国政府将其作为领导人的专机、全球众多跨国公司购买作为公务机使用，因此，CRJ200型飞机在国际民航市场上享有“大型公务专机”的美誉。
新西兰-空中力士P750
新西兰-空中力士P750


P-750 XSTOL（原名作为PAC 750XL）传统的全金属低翼单翼设计的飞机是一种实用工具，固定三点式起落架 。 结合发动机和一个新的大型机身和修改尾巴的PAC克雷斯科的翅膀，所有版本迄今已搭载750马力（560千瓦）， 加拿大普惠公司的PT6 涡桨 。
贝尔-407GXP
贝尔-407GXP


407GXP装配罗尔斯·罗伊斯M250-C47B/8发动机，与装配M250-C47B的407GX的相比，在提高了50磅有效载荷的同时，燃油消耗略为降低。并且，407GXP在高海拔或高温环境下的悬停性能大大提高了：无地效悬停（HOGE）升限从10440英尺提高到了11940英尺，有地效悬停（HIGE）升限从12220英尺提高到了13550英尺，实用升限也从18410英尺提高到了18940英尺。贝尔民用直升机业务高级副总裁Matt Hasik称：“407GXP的高海拔/高温悬停能力高于，至少相当于空客直升机AS350B3e。
比奇-空中国王350I
比奇-空中国王350I


比奇“空中国王”350 i于2009年12月获得美国FAA和EASA型号合格证，并于12月底首付客户。“空中国王”350i具备高品质的客舱管理系统和信息娱乐系统，能保证每一名乘客都可以使用私人电子设备处理工作或享受个性化的机上娱乐节目，包括DVD、CD、MP3、苹果iPod，索尼PlayStation和Xbox360游戏平台、笔记本电脑、数码相机和摄像机、USB数据存储设备和未来的HDMI设备。在前橱柜的后部装有展开式高清显示器，宽屏显示器可加在每个中央俱乐部式座椅上。
Ka-32A11BC
Ka-32A11BC


Ka-32直升机是俄罗斯卡莫夫直升机公司以卡-27海军直升机为基础、专为消防设计研制的双发通用直升机，装备两台TB3-117BMA型燃气涡轮发动机，卡-32直升机抗风能力较强，可抵御的最大风速达20节（10米/秒），飞机上还配备了GPS定位仪和救生设备，可以应用于森林航空消防、城市消防、搜索救援、复杂高层建筑安装和海上作业等。
欧直-小松鼠AS350 B3
欧直-小松鼠AS350 B3


作为从AS350小松鼠系列中衍生出的一款高性能机型，单发B3以其强劲的动力、灵活的用途、低采购成本和维护费用，全面领先所有其它6座直升机。AS350 B3适用于高温、高原作业。机体、旋翼和无轴承桨毂大量采用了复合材料，减轻了飞机重量，提高了飞机强度，还降低了振动、噪音、维修和腐蚀。AS350 B3可担负任何任务。从通用和重载运输到医疗救助、搜救、空中执法、石油平台支持和公务用途。
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